12月19日起，南昌公交將途徑井岡山大道的13條公交線路，由道路外側遷入走BRT通道。此次，由于社會車輛的不適應，道路交通一度出現較為擁堵現象。市民對此紛紛提出意見，媒體也進行了關注。針對目前BRT啟用后出現的種種問題，記者采訪了南昌公交相關負責人，他就市民關心的南昌BRT的建設和運行情況進行了回應。

南昌公交運輸集團七公司黨支部書記王小平告訴記者，目前南昌BRT處于站臺試驗階段，因此未禁止社會車輛在BRT通道內混行，對交通造成了一定影響。

據了解，截止到目前為止，BRT的一期工程僅完成了四分之一左右。BRT的試運行需要具備BRT站臺、BRT信號控制系統(tǒng)、站臺售票系統(tǒng)、人行天橋等一系列配套設施條件的成熟，而目前只是完成了BRT站臺的建設。

在BRT正式試運行前，由于現階段社會車輛仍然允許混行，而井岡山大道途徑的線路有13條，特別是高峰期公交車數量很多，公交車在通道內運行，時常要?？窟M站上下客，而社會車輛習慣性走通道內。一旦出現公交車進站?？繒r，社會車輛就只能在公交車身后等待。如此一來，就會產生連續(xù)性的擁堵。

接下來，交警部門將會對現有BRT公交站臺的左側隔離護欄進行臨時性拆除，同時，近期將會建設徐坊客運站、歐亞家居和三店小學門口等4座人行天橋，方便市民進出BRT公交站臺乘坐公交車出行。

未來公交部門會修建人行天橋、拆除兩側輔道與自行車道間的綠化隔離帶以還建第三股車道、安裝工作信號燈及控制系統(tǒng)。等具備站臺設備調試完成、BRT通道專用、18米大容量BRT公交車投入運行、人行天橋和信號控制系統(tǒng)建設完成4個條件以后，BRT就會進入試運行，預計試運行在今年年底。目前施工部門正在加緊施工，盡可能地減少過渡磨合期。

針對南昌是否需要建BRT的質疑，該負責人表示項目論證時對于車流量、高峰期、公交人流量等實際交通情況做了大量的現場數據分析和論證評估工作。解決城市擁堵的唯一途徑就是大力發(fā)展公共交通，一輛公交車的運客量相當于20輛小汽車，建設BRT可以做到用5%的車流量運輸80%的客流量，BRT建成之后，可以成為“地面上的地鐵”，吸引群眾從通過私家車、電動車方式出行轉而通過BRT方式出行，從而更加有效地緩解南昌交通擁堵的局面。目前的建設過渡期帶來暫時的交通不便希望能得到廣大市民的理解與支持。

在提到南昌BRT的未來發(fā)展規(guī)劃時，王小平透露南昌共規(guī)劃了4條BRT車道，目前經過井岡山大道的是1號線，未來還將建設2號線（新建區(qū)長堎----南斯友好路----南昌大橋----洪城路----解放路----羅家集）、3號線（下羅----廬山南大道----八一大橋----陽明路----陽明東路----高新開發(fā)區(qū)）和4號線（南昌西站----豐和大道----鳳凰洲），形成雙橫雙縱的BRT交通網，真正成為便民利民的城市客流動脈。